东谈主民日报记者 龚相娟 姚雪青 郑洋洋

序论

“五一”假期已过，位于山西太原的镇远桥业绩馆依然东谈主流不断。旅客立于古桥之前，或凝想端视，或柔声研讨。业绩馆体量不大，热度不低，每天接待市民、旅客数百东谈主次。

这座曾深埋地下的明代护城河桥，2017年8月在太原地铁2号线北大街站施工流程中被发现，随后以旧址保护花样建起业绩馆，得以重获重生。

如今，业绩馆上方是车流滔滔的高架桥，下方是东谈主流如织的地铁站。新桥挺拔、古桥沧桑、地铁高效，这幅古今和会的立体交通画卷，成为在文脉连接中推动城市高质料发展的生动注脚。

习近平总布告在2025年7月举行的中央城市使命会议上强调：“要完善历史文化保护传承体系，疼爱保护城市私有的历史文脉、东谈主文地舆、当然景不雅。”

当地铁建设相遇地下文物，如安在保险技俩告成鼓励的同期，妥善保护文物并合理诓骗？在5月18日海外博物馆日到来之际，记者走进天津市、山西省太原市、江苏省南京市、陕西省西安市造访。

天津地铁4号线东南角站，市民参不雅明清天津卫故城东城墙业绩。东谈主民网记者 李丹摄

发现

从被迫“碰见”向主动“预见”、从抢救性发掘向保护性发掘转换

本年1月，镇远桥业绩馆慎重通达，参不雅者自此一语气赓续。不为乘坐地铁，很多东谈主专程赶来一睹古桥风范。酬酢媒体上，“地铁相遇文物”一度成为热点话题。

这不是个例。2017年，在天津地铁4号线东南角站工程区域内，明清天津卫故城东城墙业绩被发现；2021年，在南京地铁5号线夫子庙站，考古发掘出明清砖铺谈路遗迹；2022年，西安地铁6号线二期工程通畅运营，在钟楼站2号线换乘6号线的通谈上，乘客新奇地发现两座古井被圆善保留……

“在历史底蕴平安的城市，古代东谈主类步履的大批陈迹以遗迹、遗物等体式深埋地下。”南京市文化遗产保护磋商院院长龚巨平先容，南京地区地下文物一般埋藏在地下1至4米深，地铁地谈埋深跨越这个深度，但地铁车站建设通常从地表向下挖掘，有时不免与文物相见。

一边是城市轨谈交通等紧要民生工程，一边是不可再生、不可替代的文物，那里施工发现文物，考古队员就迫切奔赴那里，开展抢救性挖掘。

多年来，多地在施行中摸索出“考古前置”原则。将经过施行解释行之灵验的文物保护诓骗篡改效率飞腾为法律轨制，2025年3月1日起实行的新改良的文物保护法，新增地上文物“先窥察、后建设”，地下文物“先考古、后出让”保护前置机制。当今，地铁等基本建设中的考古使命正从被迫“碰见”向主动“预见”、从抢救性发掘向保护性发掘转换。

对太原市文物保护部门来说，镇远桥业绩的发现是一次有准备的“相见”。

太原市文物局副局长任红敏先容，基本建设中的考古使命一般包括考古窥察、考古勘探和必要的考古发掘3个阶段。经过考古窥察，算作太原第一条地铁线，太原地铁2号线路过明清时间的太原府城区域，可能发现文物。“按照那时的要求，关于这类要点区域，实行专东谈主旁观轨制，施工方发现文物要实时上报。”任红敏说。

2017年8月，地铁施工方进行现场清表，挖掘机功课到距离原大地1.2米深的位置时，发现了镇远桥业绩的桥面。“清表是考古勘探的前置，一般在清表完成后，文保部门才组织勘探单元插足拟用地范围开展考古勘探。咱们那时也没意象这样快就能有所发现。”任红敏说，考古发掘立地开展，地铁暂缓建设赐与融合。

“发现镇远桥业绩时是盛夏，等考古发掘基本收尾，如故是冬季了。”太原市文物保护磋商院考古磋商所长处裴静蓉回忆，“那时群众压力都比拟大，加班加点，一方面怕有所遗漏，一方面怕阻误了地铁工期。”

考古使命邃密繁复，从窥察到勘探再到发掘，短则数月，长则数年。有莫得时候技巧不错加速程度？

“施行中，电阻率法、电磁法等探查时候已得到应用，具有速率快、劳动强度低、对业绩伤害小等特质。但受当然条款影响，有时探伤不准；有关时候也还未全面普及。”天津市文化遗产保护中心考古与文物保护部副部长文璋坦言，当今在基建考古勘探使命中，主要照旧依靠手工操作、东谈主眼辨识。最常用的器用是探铲，民间又称“洛阳铲”，毛糙纯真，兼具效率和性价比。

如安在考古保护和建设效率间找到均衡？

2024年起，陕西文物保护部门转变实施考古分级分类使命机制：经考古窥察评估，不可能埋藏文物的区域不再考古勘探；埋藏文物可能性较低的区域，科学优化勘探面积，并稳妥放宽孔距，即镌汰探伤密度；可能埋藏文物的区域不再考古窥察评估，可径直开展考古勘探。

“优化步骤实施以来，技俩建设时间和资本用度大幅镌汰，基本建设考古使命遵循权臣擢升。”陕西省文物局副局长孙周勇说，经窥察后减免考古勘探面积或不需勘探的技俩达45项，共核减面积3000余万平时米，占技俩用大地积的78%，量入制出勘探用度1.65亿元。

“考古前置，既保护了文物，又幸免了施工偶遇文物带来的停工亏本，量入制出建设资本。”南京市轨谈交通建设工程质料安全监督站监督一科科长谭鹏话锋一滑，“但也不是越提前越好，假若前置到轨谈设想之初，考古领域、实檀越体等还未明显。具体前置到哪一步，需要谀媚本色、科学评估。”

保护

谀媚地铁建设条款和文物特质，因地制宜、抽象考量

古代遗迹散布与当代城市发展、地铁选线的逻辑一致，多位于地势约略、东谈主流相聚的区域。从这个角度看，地铁与文物相见，有时可谓“掷中注定”。可挪动文物的保护相对纯真，不可挪动的文物咋处理？

文物保护法例律，建设工程选址，应当尽可能逃匿不可挪动文物；因非凡情况不行逃匿的，应当尽可能实施旧址保护。

南京地铁5号线经过25个文物保护单元、穿越6处地下文物保护区。“朝玉阙站开赴点设想插足了寰球要点文物保护单元朝玉阙的建设松手地带，经反复转变，最终将车站及线位移至谈路西侧，已毕了全体避让。”南京地铁建设有限包袱公司总工办副主任耿天霜说。

若因非凡情况无法避让，在适当文物保护法例律可拆移的情形下，各地通常摄取“旧址保护+临时转移复位”的决策：通落伍候技巧将文物临时拆移，待有关阶段施工完成后，再将文物放回旧址复位保护。这样既幸免文物脱离原有历史环境成为“寂静标本”，保握了文物与历史神气、地层信息的关系，又不影响施工效率。

镇远桥业绩发现后，真钱牛牛官方网站就怎样保护问题，太原市文物保护部门牵头组织施工方及建筑设想、结构力学等鸿沟大家开会研讨。

“石桥材质为砂岩，容易磨损，当场保护最佳。”太原市文物保护磋商院考古磋商所文博馆员陈凯瑜说，但算作山西省要点工程项贪图太原地铁2号线，各个站台的距离固定，如若要改，通盘站台都要随着动，澄澈也要改，资本极高。最终，采纳“旧址保护+临时转移复位”决策。

石桥拆移前，考古磋商所对镇远桥进行了全标的的勘测测绘、拍照纪录，并对桥体进行三维扫描留档。“致使砌筑桥体所用的石块间的高度差也要纪录，确保在重组时还原车辙印痕等错误文物信息。”陈凯瑜回忆，拆解时未必酷寒，桥体不少地点被冻住，拆解难度很大，“不行用开水熔化，也不行用机械，只可用钻头和锤子把石块一个一个敲下来。”

最终，桥面递次拆解成265块，每块石头单独存放，等工程收尾再迁回回复。“通盘这个词流程就像拼积木，看似简便，又异常难。文物的精细脾气决定不行出半点舛错。”陈凯瑜概叹。

相较于镇远桥，在天津地铁4号线东南角站，明清天津卫故城东城墙业绩的保护愈加复杂。

“这处城墙业绩见证了城市变迁，填补了天津传统地域文化的物资载体空缺，真谛紧要。何况，城墙是土质结构，只可旧址、原位、原状保护。”天津大学建筑设想筹画磋商总院有限公司（以下简称“天大设想院”）文物保护所长处朱磊告诉记者，施工现场是富水软土，自稳性差，且城墙业绩位于中间层，上头谈路要封盖通车，底下要建地铁轨谈，已毕业绩与摆布土体的无损剥离，难度很大。

为破解难题，天大设想院工程时候磋商院、文物保护所和地铁施工方等反复商榷时候决策。最终，他们先用钢板为城墙穿上“铠甲”，完成垂直保护，确保土墙不会崩塌；再将一根根混凝土管精确插入城墙地下，变成默契的临时托换结构；在托换结构和城墙间，加上一层特制的托举板，稳稳“托”住城墙；随后在城墙下方开挖，建设一个耐久中板，并在耐久中板和托举板间装配44组弹簧支架，就像“减震器”，能灵验消减列车初始产生的振荡；临了精确排除临时托换结构，让城墙稳当坐落在耐久中板上。

“建设流程中还碰到施工环境窄小等繁重，咱们研发了剪刀型举升机、微型液压运载平台等，用于在窄小空间搬运施工材料。”天津轨谈交通集团有限公司所属地铁集团技俩料理中心副司理牛连超说，通过一系列时候转变，终于已毕旧址、原位、原状保护，“为同类技俩提供了可鉴戒的料理决策”。

“地铁建设受客流需求、澄澈设想、地质条款、既有建筑等多重刚性赓续，文物保护则需考量自己脾气、历史价值、散布范围以及地铁振荡可能带来的潜在损害。”朱磊暗意，故而，不管是转变澄澈，照旧“旧址保护+临时转移复位”，或是旧址、原位、原状保护，都需因地制宜、抽象考量。

共生

优化呈现、悉心守护，让文物走出馆舍、融入日常

“五一”假期，南京地铁5号线夫子庙站平均每天迎来近10万东谈主次乘客。走出车厢，只见明清砖铺谈路遗迹静卧于东谈主来东谈主往的站厅之中。遗迹以半东谈主高透明玻璃围护，主体为青砖侧立错缝铺砌的谈路，有中缝、锁边石及路沟，还原了明清时间城市骨干谈的原始形制。一侧的展板图文并茂，详细纪录了遗迹发掘流程。

“在地铁站尽然能看到文物，南京真实太有文化底蕴了……”来自安徽的旅客胡敏边看展板边拍照打卡，“飞奔的地铁列车与古谈在湮灭时空并存，组成古今交织的私有景不雅。”

诓骗地铁寰球空间等展示文物，让文物走出馆舍、融入日常，成为新的文化传播旅途。

“地铁站东谈主流密集、客群多元，在这里展示文物能赢得更好的传播效果。同期，遗迹能在旧址或隔邻呈现，不雅众更容易建立历史皆集。”南京市文化和旅游局文物料理处（考古处）有关负责东谈主暗意。

通常探索赓续表露。2025年9月30日，天津地铁4号线东南角站明清天津卫故城东城墙业绩对外通达，成为又一处“轨谈上的博物馆”。2026岁首，业绩“扩容”升级，增多了出土的可挪动文物（复成品）展示，1月28日焕新通达。通达以来，展厅已勾引不雅众4万余东谈主次。

“文物保护正从专科鸿沟走进全民视线，‘地铁+博物馆’模式恰逢其时。”天津市文化遗产保护中心主任白俊峰说，这一模式把“等不雅众来”变为“把展览送畴昔”，让历史在通勤途中可见可感。

展示除外，更需精细保重。2025年8月，南京地铁5号线全线和会运营，夫子庙站日均客流量达2万东谈主次。

“建设时就装配了钢弹簧浮置板，能把列车振荡降至极低水平，幸免振荡损害砖铺谈路遗迹。”南京地铁运营有限包袱公司工务分公司副总司理王兆洋先容，后期保重严格受命最小侵略、可逆保护原则，兼顾遗迹安全与运营需求——

地铁公司依期监测站厅温度湿度，诓骗透风系统守护环境默契；摄取低压微湿擦抹身手，搭配专用祥和清洁剂清洁，幸免化学物资腐蚀或水流渗透遗迹底层。

呈现花样上，各地也在握续优化。

“地铁建成后，文物回复时，咱们按照文物保护诞生的可识别性和可逆性原则，对部分桥拱及两侧栏板、望柱等进行了补配，让镇远桥能以完整神态呈现给公众。”任红敏说，“这座桥本是架设在护城河上的。下一步，咱们蓄意回复历史场景，增强互动体验。”

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有好奇羡慕性，有文化味。任红敏这样瞻望将来：镇远桥地处市中心，是明清太原府城的错误柬帖。文物部门将在业绩馆打造“文化沙龙”，建树常设展览与休憩区域，勾引更多爱好历史和文化艺术的学者、市民来此参不雅研讨，“一座业绩馆，亦然一座城市的文化会客厅。”

载着好意思好憧憬，“地铁相遇文物”的新故事，将握续献艺。

（东谈主民日报记者张丹华参与采写）真钱牛牛官方网站