科技日报记者 韩荣 通信员 孙浩

在行将到来的“五一”小长假，要是乘高铁出游，瞩主义搭客可能会发现一个奇怪的表情：岂论白日照旧暮夜，动车组车顶齐有一个抑遏耀眼的“闪光灯”。

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那么，车顶这盏“闪光灯”究竟有什么用？科技日报记者近日采访了联系职责主说念主员。

国铁太原局太原车辆段太原动车组期骗所主任业务掌握周文刚向科技日报记者先容，动车组依靠电力驱动，通过车顶的受电弓紧贴上方的高压战役网来取电。受电弓的顶部装有碳滑板。碳滑板与战役网永久滑动摩擦，加上列车承受高速蜕变以及风雪沙石的侵袭，易致其出现磨耗超标、异物附着等问题。这些问题若未能实时发现并管束，可能影响列车的运转安全。

因此，必须对车顶受电弓的职责情状进行实时监测，这就需要用到受电弓在线动态监控系统。周文刚说：“搭客看到的闪光，恰是受电弓在线动态监控系统的补光灯发出的。”

这套系统由工业级高清录像机、高频脉冲氙气补光灯、数据收罗处理器、车载智能分析末端以及无线传输模块五部分构成。“它就像一位不知疲钝的‘影相师’，全程紧盯受电弓。一列8辆编组的规范动车组，车顶频繁安装两组这么的安设，永诀位于4号和6号车厢（或3号和6号车厢），与受电弓距离不跨越2米，确保监测无死角。”周文刚说。

那么，补光灯为何要“一直闪”？谜底是：为了看得清。

高铁运转环境复杂多变：白日强光直射，真钱牛牛官方网站夜晚晴明不及，不详内全齐昏黑。“平时录像头在这种条款下拍出的画面会隐约、拖影或过暗，导致受电弓在线动态监控系统无法准确识别受电弓的眇小毁伤。”周文刚说。

而动车组搭载的工业级高速录像机，拍摄帧率可达每秒数十帧到上百帧，合营高频脉冲氙气补光灯，能以毫秒级速率捕捉了了图像。补光灯会凭据环境晴明自动切换职责花式：白日强光下以高时时闪为主，简约能耗；夜间或穿越不详时，则以微秒级脉宽进行高亮补光，确保画面亮堂了了。搭客看到的法例性闪光，恰是系统在主动补光，从而了了纪录受电弓碳滑板磨耗、战役线硬点、拉弧放电等关键细节。

这套系统绝非浅近的录像安设，而是一套集实时监测、智能识别、故障预警、数据存储于一体的智能化平台。“它会自动分析每一帧图像，一朝检测到受电弓出现相等，便会立即发出警报。”周文刚说。

太原车辆段济急指点员赵效胜对科技日报记者说：“通过这套系统，受电弓故障能被第一技巧发现。咱们不错凭据故障类型、严重经过和列车位置，快速制定济急管束决策，率领随车机械师精确处理真钱牛牛APP官方网站，最大浪漫减少对行车顺次的影响。”