行家汽车界最落寞的东说念主，莫过于丰田章男了。这位指导丰田运动六年坐稳行家销量榜首的掌门东说念主，近日在采访中坦言，如今统统这个词行业都在荒诞奔向全面电动化，只消我方还在坚握保留内燃机，这种少数派的坚握让他倍感落寞。音尘一出，网上骂声一派，有东说念主说他坚贞不化，有东说念主说他跟不上期间，但很少有东说念主看懂：丰田死磕燃油车的背后，根柢不是时刻逾期，而是守住了闲居耗尽者买得起车的终末一皆价钱底线。

统统东说念主都在骂丰田不搞电动化，但没东说念主算过一笔最实在的账：要是莫得丰田这些燃油车企效力价钱，今天的家用车价钱早就被电动车炒到天上去了。现时的燃油车商场，也曾被电动化的波澜逼到了墙角，价钱降到了历史最低点，而这一切最大的推手，等于丰田。咱们望望现时丰田全系车型的终局价钱，就能昭着什么叫着实的性价比：卡罗拉和雷凌终局优惠径直拉到3.5万，初学版裸车只消8.2万，落地不到10万；凯好意思瑞2.0L中配优惠4万，16万就能开回家；也曾涨价提车的RAV4荣放，现时优惠5万，14万就能落地一台紧凑型SUV。

这个价钱有多夸张？五年前，10万预算你只可买到一台成立寒酸的国产紧凑型轿车，而现时你能买到行家公认最耐用、故障率最低的丰田卡罗拉，开十年无谓大修，重视一次只消500块，配件随处都是，坏了随意找个修理厂就能修。而同价位的电动车，初学版也要12万以上，成立还不如8万的卡罗拉，后期换一块电板就要5-6万，极端于半台车的价钱。

咱们再算一笔十年概括用车费本，谜底会更扎心。以10万级的卡罗拉为例，百公里概括油耗6升，加92号汽油，每公里资本4毛8，一年开2万公里，油费9600元；小重视500块，大重视1200块，平均每年重视用度1000元；十年下来莫得大额开销，总用车费本大略10.6万。而同价位的电动车，百公里电耗15度，有家充的话每度电5毛，每公里7分5，一年电费3000元，重视一年500块，看似低廉许多，真钱牛牛APP官方版下载但电板质保只消8年，8年后换电板最少要5.5万，平摊到十年等于每年5500元，十年概括用车费本刚好亦然9万附近，其实和燃油车出入无几。

要是莫得家充条款，只可用外面的快充，那电动车的资本径直反超燃油车。快充每度电1.5元，每公里资本2毛2，一年电费6600元，加上电板折旧，十年概括用车费本高达12.1万，比卡罗拉还贵了1.5万。更别说电动车的残值率，三年车龄的电动车残值率只消40%，而三年的卡罗拉残值率还能达到65%，开十年卖掉，卡罗拉还能卖2万多，电动车基本等于废铁价。

许多东说念主说丰田不搞电动化是时刻不行，这隧说念是离奇乖癖。丰田的混动时刻行家跨越，把持了行家混动商场半壁山河，纯电时刻也早已布局，仅仅它比谁都明晰：行家还少见十亿耗尽者买不起20万以上的电动车。丰田的销量有一半以上来自东南亚、非洲、南好意思等发展中国度，这些场地别说充电桩，许多场地连褂讪的电力供应都莫得，燃油车是他们独一的采取。关于这些地区的耗尽者来说，10万附近的燃油车是刚需，20万的电动车根柢等于猴年马月的糟践。

丰田章男说要保管内燃机陡立游供应商的岗亭褂讪，这句话其实极少都不假。行家少见千万东说念主依靠内燃机产业链活命，从钢铁、橡胶到零部件制造、维修重视，要是通宵之间全面淘汰燃油车，这些东说念主都会安闲。而那些高喊全面电动化的车企，根柢不在乎这些东说念主的生死，他们只在乎我方的股价和新动力补贴。

固然，咱们不是诡辩电动化的趋势，电动车在一线城市、有家充条款的用户手里，如实有许多上风。但咱们不可诡辩，关于中国绝大大批三四线城市和农村地区的耗尽者来说，低廉、耐用、无谓顾忌的燃油车，依然是最好的采取。现时的燃油车价钱也曾降到了谷底，是动手的最好时机。跟着排放律例越来越严，异日燃油车会逐渐停产，优惠也会越来越小，再过两三年，可能你花10万再也买不到一台全新的结伙燃油车了。

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丰田章男的落寞，其实是闲居耗尽者的交运。恰是因为有他这么的少数派坚握，咱们才有采取的权益，才无谓被动花高价买电动车。要是统统车企都覆没燃油车，那么10万级家用车商场就会透顶隐匿，到时间统统耗尽者都只可买20万以上的电动车，那才是着实的灾难。

那么问题来了，你以为10万预算买燃油车如故电动车更合算？你撑握丰田坚握燃油车的作念法吗？异日五年内真钱牛牛APP官方版下载，燃油车会透顶退出商场吗？